Cette troisième et dernière partie du tutorial présente le résultat final de  cette série d'application de produits en tout genre dans le but de vieillir un modèle du commerce.

Quelques mots pour décrire le sujet. Il s'agit de mettre en oeuvre différents procédés pour donner à un modèle l'impression qu'il a du vécu, qu'il a avalé les hectares ou bien que le temps à usé. Ces procédés vont de l'application d'une peinture à sec que l'on étale: méthode dite du DryBrush ou brossage à sec (usure de pièces travaillantes, passages répétés sur une partie du véhicules...), à l'application de peintures foncés plus ou moins diluées afin de mettre en relief des creux, des moteurs, des pièces exposées aux intempéries par exemple. Ce sont les jus et les lavis.

Toutes ces techniques viennent en majeure partie de chez nos amis les "Blindeux", surnomés ainsi en raison de leur passion pour le matériel militaire. Olivier ANTOINE qui nous fait le plaisir de réaliser ce tutorial vient de cette branche militaire, ce qui ne l'empêche en aucun cas detoucher au matériel agricole.

Ces techniques nécessites un peu d'outillage et de matière première qui vont être décris dans cet article. Cependant, l'on découvrira par la suite qu'il y a plusieurs façons de voir le patinage des véhicules.

Texte et photos: Oliver ANTOINE

Part I: préparation et base du véhicule

Pour ma première réalisation, mon choix c’est porté sur John Deere 8430 articulé du fabriquant ERTL. L’avantage de ce tracteur est qu’il a été mis en service voilà prés de 20 ans, on peut donc exercer sur cet engin une patine assez poussée.

Le premier travail consiste à mettre en place de la bande masque autocollante pour protéger la peinture du tracteur. Cette bande masque est aussi mise en place sur la zone de balayage des essuies glaces. Puis, pour faire disparaître le joint disgracieux présent à l’avant et à l’arrière du tracteur, on utilise du mastic en tube pour modélisme (Italéri, Tamiya, etc.). Le mastic est mis dans les joints, puis lissé avec un cure dent.

Le mastic est poncé une fois sec, avec du papier de verre pour carrosserie, puis avec de la laine d’acier n°0000. Les durites des vérins de la lame sont reproduites avec de la tige en acier, puis collées avec de la colle cyanoacrylate (Super Glue).

Le tracteur est protégé avec de la bande masque pour la mise en peinture des parties mastiquées ainsi que du capot et du toit de cabine.

Les surfaces horizontales d’un véhicule sont souvent plus exposées aux rayons du soleil et de la lune. Elles sont donc repeintes avec un mélange de peinture brillante et mate dans une proportion de 10% de beige clair (Humbrol 103) mat pour 90% de vert brillant (Humbrol 32).

Les phares du tracteur sont remplacés par des lentilles pour modélisme automobile. Les lentilles utilisée sont de la marque Renaissance, elles existent en différents diamètres de 2,5mm à 5mm, il en existe également de forme rectangulaires.

On protège ensuite la peinture avec une couche de vernis mat ou satiné. Ce verni permet également une meilleure accroche des pigments en poudre appliqués par la suite.

Une fois le verni bien sec (24 heures) et de façon à apporter plus de profondeur à la peinture, ainsi que de souligner les lignes de structure du tracteur, on applique un jus réalisé avec un mélange d’essence F (essence à briquet) et de peinture à l’huile pour artistes de couleur terre d’ombre naturelle. La dilution doit être d’environ 90% d’essence pour 10% de peinture. L’opération sera répétée si nécessaire, jusqu'à obtention de l’effet désiré.

Pour commencer la patine proprement dite, on applique la méthode dite du «weathering ». Cette méthode est destinée à reproduire les effets de la pluie sur la poussière et la peinture. Pour se faire, on dispose de petites touches de peinture à l’huile pour artistes de différente couleurs: blanc, ocre jaune, terre d’ombre naturelle et bleue. Pour un tracteur vert on utilise du bleu, pour toutes les autres couleurs de carrosserie, on utilisera du vert.

Sans attendre que la peinture sèche on prend une brosse plate légèrement imbibée d’essence F, puis on tire la peinture vers le bas dans le sens de la pluie. Il ne doit rester que de légères traces de coulures presque imperceptibles. Il vaut mieux recommencer plusieurs fois l’opération que de mettre trop d’essence sur le pinceau, car l‘essence peut laisser des auréoles disgracieuses.

Vient ensuite l’opération dite de «micro peinture». Elle consiste en l’application de différentes touches de peinture destinées à reproduire les rayures et écailles de peinture. On commence donc par les rayures superficielles réalisées à l’aide d’un pinceau neuf et de peinture de couleur légèrement plus claire que la teinte du tracteur. Les rayures plus profondes sont réalisées au milieu des précédentes avec une teinte brun rouge ou brun noir. Pour réaliser des zones plus importantes, on peux également utiliser de la mousse légèrement imbibée de peinture et que l’on tamponnes sur la partie à traiter.

Part II: vieillisement et usure

Un premier voile de poussière est appliqué à l’aérographe à l’aide de peinture Tamiya XF57 fortement diluée à l’alcool à brûler (70%).

Pour les parties les plus usées ou soumises à des passages répétés et des frottements, on utilise la mine d’un crayon ou d’un critérium HB. En effet le graphite reproduit à merveille l’éclat du métal mis à nu.

Il est également possible de réaliser des éclaboussures de boue. Dans ce cas on utilise des pigments naturels pour peinture murale (disponible en grandes surfaces de bricolage), ou des pigment tout prêt que l’on trouve dans les magasins de modélisme. On mélange différentes teintes de pigments, qui sont dilués à l’essence F. Le mélange est ensuite appliqué en soufflant de l’air avec l’aérographe sur l’extrémité d’un pinceau.

Pour réaliser les traces de poussière disséminée un peu partout sur le tracteur, on utilise également des pigments. On mélange différentes teintes de façon à casser l’uniformité des tons terre. Les pigments sont disséminés sur différentes parties, puis fixés à l’essence F par capillarité.

Une fois les pigments secs, l’excédent est enlevé avec une brosse plate.

Sur certaines parties, comme le toit, on peut également passer le doigt pour varier les effets, la partie ainsi essuyée ressortira encore mieux par rapport à la partie empoussiérée.

Pour les traces de boue sur les pneus, on procède de la même manière que sur le reste du tracteur.

De façon à reproduire la surface des pneus usée au contact de la route, on applique avec le doigt, des pigments noir de fumée.

Le pot d’échappement oxydé est traité également avec des pigments mélangés avec de l’essence F.

La partie basse du pot est traitée avec des pigments «old rust» quand à la partie supérieure, on utilise des pigments «light rust».

Part III: Résulat final et mise en scène

Pour mettre en valeur mes réalisations, je les mets toujours sur de petits dioramas. Je prends donc un cadre photo, celui-ci provient de chez Ikea, sur lequel je dispose une base en carton plume et un tronçon de route en plastique thermoformé de marque Rémi.

On fixe ensuite ces pigments à l’essence F. une fois secs, les pigments sont brossés avec une brosse plate et l’excédent est récupéré et conservé pour une utilisation ultérieure.

Cette vue de ¾ faces met bien en valeur le tracteur et il s’en dégage une impression de puissance.

La lame frontale ajoute à l’impression de puissance du tracteur. Il existe également dans le commerce, une version sans lame.

Et voilà! Vous savez tout (ou presque...) sur la patine grâce à ce tuto très bien détaillé. Un grand merci à Oliv pour ce reportage d'une grande qualité. Vos nombreuses visites sur le site et lecture de cet article est la preuve que ce thème vous plaît, on va donc continuer sur cette voie. Merci à vous de nous suivre.

Nous vous conseillons de tester au préalable pour quelqu'un qui voudrait se lancer dans ces pratiques, sur des vieux modèles abîmés, cassés afin de tester la faisabilité. Cet article sera suivi prochainement, de différents exemples de patine, usure, vieillissement... sur des modèles divers et variés. Les techniques seront multiples et les effets garantis!